由于各種因素疊加影響，這兩年供應鏈發(fā)展承受著巨大的壓力。這就要求企業(yè)在時代的不確定性中尋找供應鏈管理的確定性，以保障自身經(jīng)營的持續(xù)增長。

  自新冠肺炎疫情出現(xiàn)以來，其持續(xù)時間之長、波及范圍之廣、影響層次之深，已超出了很多人的預料：港口擁堵、蘇伊士運河受阻、腹機倉產(chǎn)能大幅度減少、部分港口因抗疫需要短時間內(nèi)暫停運作、部分道路因防疫需要限制通行等，這讓物流運輸不時出現(xiàn)局部的中斷，同時也帶來了海運、空運運價高漲的問題。

  全球各個國家推行貨幣寬松政策，加上運輸受阻，導致銅、鋼鐵、煤炭等大宗原材料價格上漲，而消費需求的復蘇從整體上來看仍較為有限，導致中下游企業(yè)利潤承壓，對于降本增效有更加強烈的追求。同時，受疫情反復、勞動力短缺、原材料漲價、拉閘限電等因素的影響，不少工廠產(chǎn)能受限，供給側(cè)出現(xiàn)不穩(wěn)定。

  受各種因素疊加影響，供應鏈承受了巨大的壓力。據(jù)紐約聯(lián)邦儲備銀行的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球供應鏈壓力處于歷史高位，遠高于全球金融危機時期。不過好消息是，紐約聯(lián)邦儲備銀行研究人員認為全球供應鏈壓力已到頂峰，后期將開始緩解。有樂觀者認為，這種情況在2022年夏季將有明顯好轉(zhuǎn)，大多數(shù)供應鏈將恢復正常。

  不過，2022年仍將充滿巨大的不確定性。也許疫情將進入尾聲，但是我們可能將面臨更多極端氣候的襲擊，以及其他未能預測的風險。正如中央經(jīng)濟工作會議所指出的，未來我國經(jīng)濟發(fā)展仍將面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力，需要多措并舉以穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展的基本盤。這同樣要求企業(yè)在時代的不確定性中尋找供應鏈管理的確定性，以保障自身經(jīng)營的持續(xù)增長。綜合多方面信息，筆者認為，提升供應鏈數(shù)字化水平、增強應對風險的能力、以消費者為中心、構(gòu)建綠色低碳供應鏈等4個方向，將是2022年供應鏈領域的重要發(fā)展趨勢。

  提升供應鏈數(shù)字化水平

  有數(shù)據(jù)顯示，在過去一年半的時間中，許多企業(yè)加大了對供應鏈關鍵節(jié)點自動化的投資，預計明年在供應鏈規(guī)劃能力、運輸定位溯源能力、倉庫運作自動化、供應鏈可視化、云供應鏈軟件等領域的相關技術(shù)上，也將持續(xù)加大投入。

  數(shù)字孿生技術(shù)幫助企業(yè)將供應鏈映射到虛擬系統(tǒng)并模擬其運行情況，更具可見性、可預測性，結(jié)合人工智能與高級分析技術(shù)，數(shù)字孿生供應鏈能夠讓企業(yè)提早了解到可能出現(xiàn)的風險，以及未來的績效表現(xiàn)，從而優(yōu)化采購、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)的規(guī)劃與決策，并有助于實現(xiàn)跨環(huán)節(jié)、跨生態(tài)的供應鏈協(xié)同。

  當下，越來越多的供應鏈正在實施自動化解決方案，以滿足消費者的需求，在2022年之后，將有更多自動化設備應用于物流與供應鏈領域。有機構(gòu)預測，到2025年，自主倉庫機器人全球市場規(guī)模將增長近一倍，達到272億美元;勞動力短缺以及對供應鏈敏捷性的追求，讓供應鏈管理者加快尋找提高倉庫效率的方法，機器人可以勝任重復、耗時和繁重的單一標準化工作，速度更快、準確度更高且安全風險更小;人工則專注于復雜和高附加值的工作，通過良好的人機協(xié)同實現(xiàn)降本增效。

  在運輸配送端，當下無人駕駛重卡技術(shù)正在逐步成熟，圖森未來自動駕駛卡車在無人干預下已完成150公里的公開路測;低速無人配送車、無人機的應用正在走向規(guī)模化，如美團無人配送車計劃在3年內(nèi)落地上萬臺，在無人配送車整車成本逐步降至5-10萬元之后，預計將掀起一波規(guī)模化應用高潮。

  如今云技術(shù)應用不再是新聞，在疫情的催化下，其開啟了蓬勃發(fā)展之路，預計2022年及之后，云技術(shù)在物流供應鏈領域仍會受到越來越多的關注與應用。

  有數(shù)據(jù)指出，云供應鏈軟件解決方案到2023年的市場規(guī)模將超過110億美元�；�于云的應用程序和平臺正在徹底改變當今的供應鏈管理，且隨著云技術(shù)成本的不斷下降，以及基于云的供應鏈管理平臺變得更加強大和更易于訪問，中小型企業(yè)將更多受益，即可以用一個可承受的成本，提高自身供應鏈的可見性、敏捷性及復原力，從而縮小與大型企業(yè)間的差距。

  增強應對風險的能力

  疫情給全球供應鏈帶來了前所未有的壓力，凸顯了供應鏈中斷風險這一問題，另外貿(mào)易摩擦、極端氣候、自然災害、網(wǎng)絡攻擊等也可能會造成供應鏈中斷�；�于此，各方需要通過做好供應鏈網(wǎng)絡規(guī)劃、提升全鏈條可見性、提升預測分析能力、形成適當?shù)姆植际焦�應產(chǎn)能等措施，增強應對風險及復原如初的能力。

  不難發(fā)現(xiàn)，在應對供應鏈中斷問題的過程中，許多供應鏈管理者受阻于供應鏈缺乏端到端可見性，導致很難及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應措施。提高供應鏈可見性被視為**重要的能力之一，它對于打破數(shù)據(jù)孤島、提前識別風險、提升供應鏈敏捷性與彈性均有重要意義，也被認為是將鏈條式供應鏈轉(zhuǎn)換為全球集成網(wǎng)絡的先決條件。

  目前，領先型企業(yè)正在加大物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)的應用，通過定位器了解車輛及貨物的移動軌跡，通過各類傳感器獲知倉庫內(nèi)的溫濕度、車廂的震動偏移情況或“嗅”出泄露的危險氣體。同時，使用區(qū)塊鏈技術(shù)提高可見性的趨勢仍將延續(xù)，全球區(qū)塊鏈解決方案的支出預計將在2022年達到117億美元。除此之外，不少供應鏈管理者認為供應鏈成員間的信息共享也是提升供應鏈可見性的關鍵因素，與供應商建立互惠互利的關系對于企業(yè)在供應鏈中斷時期保持穩(wěn)定非常重要。因此，減少供應商層級、加強與供應商的關系、提升對低層級供應商的了解、聯(lián)合供應商共同開發(fā)新產(chǎn)品等是未來供應鏈發(fā)展趨勢。

  如下圖所示，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查中，100%的受訪者認為是否具備預測未來銷售的能力是供應鏈卓越性的重要特征。消費者需求的迅速變化使需求預測成為供應鏈管理專業(yè)人員面臨的重大挑戰(zhàn)之一，企業(yè)需要專業(yè)的人才、團隊來對大量的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)或信息進行挖掘，洞悉隱藏背后的本質(zhì)。企業(yè)將著力于提升在大數(shù)據(jù)環(huán)境下的預測性和規(guī)范性分析能力，并將數(shù)據(jù)洞察結(jié)果作為決策參考依據(jù)，推動供應鏈優(yōu)化，推動運營決策的數(shù)字化閉環(huán)。

  影響品牌商供應鏈卓越性的重要特征(中國連鎖經(jīng)營協(xié)會)

  以消費者為中心

  如今，社會已進入到消費者掌權(quán)的時代，產(chǎn)品極大豐富、渠道選擇非常多元，很多行業(yè)又進入到存量競爭為主的階段，市場的話語權(quán)正從生產(chǎn)商、渠道商，轉(zhuǎn)移到消費者手中，能夠掌握消費者數(shù)據(jù)并及時調(diào)整生產(chǎn)的品牌商迅速崛起，以消費者為中心正成為品牌商獲得競爭優(yōu)勢的核心。

  換而言之，市場已從生產(chǎn)主導、渠道主導，逐步邁入了消費者主導的時代，無論是線上渠道還是線下渠道，都已經(jīng)進入后紅利時代，生產(chǎn)商及渠道商均在向后端供應鏈要利潤，企業(yè)高層管理者們期望供應鏈由成本中心向價值中心轉(zhuǎn)變。通過提高消費者滿意度創(chuàng)造更多顧客價值，并形成差異化競爭優(yōu)勢，占據(jù)更多市場份額，以幫助企業(yè)創(chuàng)造更多供應鏈盈余。

  在2022年，以消費者為中心重構(gòu)供應鏈是企業(yè)經(jīng)營者們需重點關注的事項。在這一過程中，要求企業(yè)在“**后一公里”交付中搭建全渠道快速履約的物流服務體系;要求供應鏈各環(huán)節(jié)圍繞消費者需求，重新配置資源，部署先進技術(shù)及人才，并加強協(xié)作與創(chuàng)新，以確保消費者在不同渠道觸點均享受到一致的消費體驗。

  全渠道的履約交付比以前更為復雜，每家企業(yè)都需要根據(jù)自身業(yè)務性質(zhì)和消費群體需求來制定解決方案。如零售企業(yè)需要一個集成的履約系統(tǒng)，整合中心倉、區(qū)域倉、前置倉、門店、自提點、配送運力等資源，快速并準確地完成每個訂單的履約交付。其中有兩點值得重點關注：一是全渠道下的實體店升級，實體門店需要變得更數(shù)字化、更綜合化;二是推進實施“一盤貨”管理模式，在該模式下統(tǒng)一管理企業(yè)所有渠道庫存，倉儲配送端只有一個接口，訂單實現(xiàn)跨渠道流轉(zhuǎn)與管理，消費者可以在一個渠道下單，然后在另一個渠道收貨，不滿意時還可以在第三個渠道實現(xiàn)退換貨;對于消費者而言，事情就變得簡單很多，只需選擇最近或是最便利的渠道即可。

  構(gòu)建綠色低碳供應鏈

  碳達峰、碳中和“3060”目標開啟了低碳新時代。當下，我國已印發(fā)《關于完整準確****貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》，未來還將陸續(xù)發(fā)布能源、工業(yè)、建筑、交通等重點領域和煤炭、電力、鋼鐵、水泥等重點行業(yè)的碳達峰行動方案，形成中國的碳達峰碳中和“1+N”政策體系。

  在此背景下，許多大型企業(yè)正在大力投資綠色供應鏈，與供應商、客戶加強綠色低碳領域的合作。Verdantix研究公司在一項全球研究中指出，92%的企業(yè)正在調(diào)整其業(yè)務戰(zhàn)略，以在2022年提高可持續(xù)性，改善企業(yè)的環(huán)境、社會和治理績效。

  碳足跡覆蓋原材料采購、產(chǎn)品制造、倉儲運輸、消費使用、回收處理的端到端供應鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)的低碳行動要統(tǒng)籌考慮供應鏈全鏈條，如下圖供應鏈低碳運營實踐框架所示。麥肯錫的研究表明，企業(yè)通過優(yōu)化產(chǎn)品設計、調(diào)整采購策略、完善倉儲運輸運作等相對簡單的措施，可以減少30%的碳排放量。

  其中，加強循環(huán)回收再利用將是2022年的重點話題。歐盟國家已對非回收塑料包裝征收塑料稅，目的在于推動提高塑料廢品的回收與再利用水平，相關企業(yè)將會更加關注如何利用新技術(shù)將回收材料制成服裝或包裝物，以提升產(chǎn)品本身的“含綠量”;電子商務中較高的退換貨需求，以及二手閑置商品交易的升溫，在呼喚更加完善的逆向物流服務。

  因此，企業(yè)將需要繼續(xù)優(yōu)化其逆向供應鏈功能，與渠道商、回收商等伙伴合作建立多元化的回收渠道網(wǎng)絡，探索將其逆向供應鏈轉(zhuǎn)移到更靠近消費者的位置，以提升流程效率并降低成本。